milantuma píše:Co se tyka vibraci hlavy, tak na vetsine zahranicnich rc diskuzi pisou,
ze je to celkem normalni a ze to vyplyva z konstrukce vrtulniku. Nekomu to vibruje vice nekomu mene. Obecne vibrace gyru vadi, ale netusim jak musi byt silne, aby se to nejak projevilo.
Dost znama negativni vlastnost Spirita je, ze ma silne teplotne zavisle gyro, to mozna skutecne bude pricina toho, ze se ti to pri boceni doleva sem tam zvrtne. Treba to bude lepsi v lete
Jinak pricinou zvrtnuti by mohla byt i prokluzujici zadni vrtulka, u Spirita take nic zvlastniho, kdyz se parkrat sunda a nasadi, prestane tam drzet.
Děkujeme za odcitování...všechno tebou napsané už tu bylo-nemáš doktorát z Plzeňských práv?? tamse taky trošku kopírovalo:lol:
, ale příště prosíme nějaké nové poznatky 
Ještě k tomu gyru-kdybys mluvil z vlastních zkušeností tak bys věděl, že při použití stř. tuningu už se teplotní závislost téměř neprojevuje-a když se projevovala, řešilo se to trimem. Ten vliv rozhodně nebyl takovej, aby to vyloženě kopalo do vrtulky.
Jinak kovovou hlavu bych bral taky,protoze ta plastova prd vydrzi.
) Já jsem ještě přemýšlel dnes v autě o tom, co jsem vypustil na forum, a je tam trochu problém. Ta plastová hlava byla nahoře „rozevírací“, aby se mohl nacvaknout drát stabilizátoru. To u kovu nepůjde a je potřeba vymyslet nějaké elegantní řešení. Hlavně jednoduché, nenáročné na výrobu, jinak se to všechno začne prodražovat a ztratí to smysl. To asi byl i důvod, proč z toho v RCZ vycouvali. Udělat nějakou krásu za 1000,-Kč, kterou si nikdo nekoupí je na prd. Uvidíme, co na to mistr Kovoděl. Jestli se mu bude chtít dělat za 30,-Kč/hod naše vrtulníkové nesmysly 
ale nemusíte