Nic proti turbínam, ale kdo je nechce nebo si ji nemuž dovolit tak to EDF je dnes už docela dobrá náhrada.
F 16 Savex F 16 X-TREME
Max píše:Jen že zapomínaš na nádrže,hadičky baterky pro turbínu atd s tím vsím budeš tak o cca-2kg težší.
Nic proti turbínam, ale kdo je nechce nebo si ji nemuž dovolit tak to EDF je dnes už docela dobrá náhrada.
To je blbost. Kevlarová nádrž 2,5l se šroubením a hadičkama nemá více než 200g. Tenhle pohon vyhrává jen cenou.
Já se nechci přít, dyť víš vám fandím a i na to rád koukám. Vím je EDF náhrada velmi slušná. Akorát ty argumenty nejsou v parametrech, ale spíše ve vlastnostech.
To je jasne že dmycadlo je a asi dlouho bude jen náhradou turbíny ale konkretne v naši situace ta nahrada bude fungovat vyborné. 
Jen tak pro srandu :
X-TREME F-16 Fighting Falcon s turbínou JetCat P80
2008, Petr, Šternberk u Olomouce
suchá hmotnost cca 9,5 kg, letová hmotnost cca 12 kg, stavěli jsme my
Na dmycadlo totež za max: 8,5-9kg dle baterek.
Jen tak pro srandu
:
X-TREME F-16 Fighting Falcon s turbínou JetCat P80
2008, Petr, Šternberk u Olomouce
suchá hmotnost cca 9,5 kg, letová hmotnost cca 12 kg, stavěli jsme my
Na dmycadlo totež za max: 8,5-9kg dle baterek.
F-5 TigerII X-tremejets,Vampir DH100 Vasamodel.
Max píše:To je jasne že dmycadlo je a asi dlouho bude jen náhradou turbíny ale konkretne v naši situace ta nahrada bude fungovat vyborné.
Jen tak pro srandu
X-TREME F-16 Fighting Falcon s turbínou JetCat P80
2008, Petr, Šternberk u Olomouce
suchá hmotnost cca 9,5 kg, letová hmotnost cca 12 kg, stavěli jsme my
Na dmycadlo totež za max: 8,5-9kg dle baterek.
To máš pravdu. Ale umím jí na turbínu udělat výrazně lehčí jen volbou instalace. Krom toho tam je přes 3 litry paliva
Ale takhle bysme se mohli "přít" pořád a to mi neba ... letu zdar
Max píše:Takže dnes s Vasou jsme trošku laborovali a měřili 120. a vysledky jsou docela uspokojive
Dmych. Vasamodel 120
Motor HET 700/98 840kv
Baterky Turnigy Nanotech 25/50C 6000mah
Tah-8,3kg při plne nabitem stavu za cenu 5,3KW.
Výtokova rychlost vzduchu přez 400km/h
takže já bych to trošku upřesnil:
Přez 8kg tam bylo při spuštění, realný tah pro průběh celého letu 7,2-7,5kg podle poklesu napětí na baterce. pokud se použijí hodně kvalitní baterky pak by realný tah pro celý let mohl být 7,5-8kg.
Např. zde http://www.xtremepowersystems.net/prodd ... 800PP-6S1P tato lipolka by měla mít pokles při odběru 100A 3,94V na čl.
přesnější údaje:
44.3V 127.5A 33 840RPM tah7885g
43.0V 121.0A 32 950RPM tah7514g
41.9V 117.5A 32 370RPM tah7268g
zkoušely jsme změřit i výtokovou rychlost, k měření byl použit MSPEED pro duplex, max. hodnota tohoto senzoru je 360km/h, této hodnoty bylo dosaženo při cca. 3/4 plynu, takže odhad při plném plynu cca400km/h.
Trubice byla umístěna mezi lopatkami statoru a špička trubice cca. 1cm pod hranou konce dmychadla. Zda se to dá takto správně změřit nevím, jaká je přesnot senzoru taky nevím, možná by pro toto měření mělo být EDF vybaveno výstupní zužujícímse kanálem, ale pokud bude výstupní obsah kanálu roven obsahu mezikruží EDF tak si myslím že rychlost proudu bude stejná jako v EDF. Co se týká měření rychlosti máme ještě co testovat.
ještě bych sem dal graf tahu v závislosti na otáčkách ale nějak neumím vložit obrázek
Vasa píše:JMalik píše:Nikde to přímo nepíšete, tak tu dnešní testovanou konfiguraci předpokládám - 12s?
přesně tak, jsem si nevšiml že to Max nenapsal, ale u na měřených parametrů jsem uváděl napětí
Ano, z toho jsem to tak odvozoval.
Pořád zvažuji možnost dát tam vaše dmychadlo a počítat i třeba později s tou 14-ti lopatkou, nebo dát 127mm, 14s, adekvátní motor a aku a zkusit předvést Daliborovi, že to s tím výkonem nebude tak špatné.
Max píše:Tak jsem opravdu zvedavej co v tom letadle na konec bude ?
EDF, to je jasné
To záleží i na Tobě co navrhneš.
I o tom Schubeleru 128mm uvažuji.
140A regl MGM, 14s lipol, verzi toho EDF 128 s vysokým statickým tahem...., to všechno by šlo. Ale co s motorem, co tam dát, aby to nelezlo přes těch 140A a motor jsem neusmrděl po prvním letu.
Když to hodně střízlivě zkalkuluješ:
Uvažovat 130A. Při tomhle proudu by bylo dnes reálných cca 3,8V na článek.
To je cca 6,8 - 7kW příkonu na startu a 6,5kW by to mohlo mít po zbytek letu.
Ten motor, ten mě zatím řeší
JMalik píše:Max píše:Tak jsem opravdu zvedavej co v tom letadle na konec bude ?
EDF, to je jasné
To záleží i na Tobě co navrhneš.
I o tom Schubeleru 128mm uvažuji.
140A regl MGM, 14s lipol, verzi toho EDF 128 s vysokým statickým tahem...., to všechno by šlo. Ale co s motorem, co tam dát, aby to nelezlo přes těch 140A a motor jsem neusmrděl po prvním letu.
Když to hodně střízlivě zkalkuluješ:
Uvažovat 130A. Při tomhle proudu by bylo dnes reálných cca 3,8V na článek.
To je cca 6,8 - 7kW příkonu na startu a 6,5kW by to mohlo mít po zbytek letu.
Ten motor, ten mě zatím řeší
proč vymýšlet vymyšlené, Schubele to dodává i s motorem, takže není co řešit, a pak jde o to zda to za tu cenu má smysl, to bych tam dal už raději turbínu