Vtip je aj v tom nastavit to rovnako v sime ako v reale. Mne sa to nepodarilo...letik píše:Na simulátoru si taky lítám s prstem v nose a když odstartuju na ostro tak je to jinej adrenalin
Nedávno jsem si s tim na griffinu hrál vyšší - nižšší otáčky. Se snížením otáček mi šlo ovládání jak ve voleji. Najednou bylo na vše dost času. Je teda nevýhoda že musíš přistát lehce k tomu ti pomůže i kříž. Jinak zvýšení otáček je na rádiu otázka pár vteřin tak proč to nevyzkoušet
letik píše:Na simulátoru si taky lítám s prstem v nose a když odstartuju na ostro tak je to jinej adrenalin
Nedávno jsem si s tim na griffinu hrál vyšší - nižšší otáčky. Se snížením otáček mi šlo ovládání jak ve voleji. Najednou bylo na vše dost času. Je teda nevýhoda že musíš přistát lehce k tomu ti pomůže i kříž. Jinak zvýšení otáček je na rádiu otázka pár vteřin tak proč to nevyzkoušet
kolaCZek píše:Jeee.... Ted jsem zjistil, ze mam nejspis spatne zapojeny serva.
Zapojoval jsem je podle toho, jak se naklapely listy rotoru. Ale nejspis spatne. Cyklika se ma naklonit do smeru, kam se ma klonit vrtulnik, je to tak...?
. A aby ti to tak fungovalo, musíš mít ve vysílači nastaveno:. 
OPR píše:letik píše:Na simulátoru si taky lítám s prstem v nose a když odstartuju na ostro tak je to jinej adrenalin
Nedávno jsem si s tim na griffinu hrál vyšší - nižšší otáčky. Se snížením otáček mi šlo ovládání jak ve voleji. Najednou bylo na vše dost času. Je teda nevýhoda že musíš přistát lehce k tomu ti pomůže i kříž. Jinak zvýšení otáček je na rádiu otázka pár vteřin tak proč to nevyzkoušet
Není..... pokud s vrtulníkem velikosti Trexe 450 létáš 2400ot/ min a zvedneš je na 3000ot/min ....... otázka pár vteřin to není. Většinou abys zachoval reakce musíš šáhnout jak do kolketivu tak možná i do cykliky.
10 minut.
Ale to už jsme někde hodně jinde. 
