F45 - Vše o tomto vrtulníčku

[Dáva]

Pocitas blbe, uplne mimo misu, me vypocet rika, ze Ti to toci (mozna) nekde okolo 1200rpm s 11z pastorkem.
Sleduj :
Prevodovy pomer mas 144z : 11z = cca 13,1 : 1
2000kV x 7,4V = 14.800rpm toci motor idle rpm (volnobeh bez zateze)
-------------------
Cize 14.800rpm / 13,1 = 1130rpm Ti to tocilo a ted se dostanes odhadem mozna nekam na 1330rpm a jsi ke si byl zase (v pr...i).
Potrebujes min. tech origo 1750rpm co to ma s DC motorem, tech 120W co pises vidim taky jako problem, cajicek.
Dávuv ma tusim 200W a je tak akorat.

2000kV je malo, ma sanci to jet az s motorem od 3500kV vys a s vetsim pastorkem okolo 13-16z
Dáva pocital dobre a sahl po 4000kV spravne, ten chce naopak spis zpomalit pastorkem 9z kvuli mozne divocine a taky spotrebe (letovymu casu).

Corona lítá Honey bee v2 - takže 3článek baterku a počet zubů bude myslim taky jiný než u F-45.
Takže tvůj výpočet neni přesný..

[mugwai]

To je potom jasne, ani nemuze, dik za korekci Dava, me nenapadlo, ze Corona o voze a ja o koze v tematu "F45 - motorky", on to tam jasne nenapsal a ja netusim kdo z useru s cim lita, nestiham cist uplne vsecko:).

To jsme pak mimo misu oba. 11,1V je nekde jinde s otackama nez 7,4V a vypocet je pak taky jinde:).
Pak je pres 2000rpm uz celkem znat ze je hukot, mam na Hornet X3D 2400rpm a to je uz pekny "sum svistu" ) ..

[tlavelza]

Jj, myslis dobre, je to mysleny kruhovy setrvak (po roztoceni) a chova se podle hmotnosti:).
Tezka kaca / lehka kaca, lehkou lehce prevratis, tezkou jen s obtizema, stejny princip.
-----------------
Toto je v podstate to nase tezky padlo, stejny princip, vsimni to kilovy zavazi co to az musi vychylit :
http://www.youtube.com/watch?v=NeXIV-wM ... =endscreen

Video pěkný,je mi to vše jasný,učitel je supr ale žákem bych už nechtěl být-ach ty vzorečky.

[tlavelza]

Tak jeste dodatkove info pro tlavelzu:), s tou 1600mAh je to pri sviznejsim litani (stoupacky, poletovani sem a tam, piruetky) letova doba cca 13 min, decentni viseni cca tech 15min.
Pokud litas jeste s DC motory, silne doporucuju vymenit hlavni konektor na baterkach za 2x gold 2mm, na baterkach potom to samy do protivky + motor konektor na PCB zahodit a draty k desce priletovat na primo.

Duvody :
1) Uhorel mi minus pol (teplem se natavila dutinka v konektoru a vtekla tam ta pitoma bila umela hmota okolo, prestal jit hlavni motor, nastesti na zemi).
2) Zjisteni, ze misto za 1/2 plynu visi helina uz pred 1/2 plynem a je o poznani sviznejsi.
Cize kazdy tento spoj v original komercnim provedeni (velikosti JST) je u heliny na skodu, jsou velke ztraty v prechodovym odporu na prtavych stribrenych kolikach ctvercoveho prurezu.
Normalne cumim jak je uz ted s DC motorem sviznejsi:). Spokojenost.

To vypadá jako by jsi mého vrťase viděl po úpravě?Vše co píšeš o úpravě už mám asi 14dní hotové a bez konektoru jsem dal i zadek--když už,tak už,vše natvrdo přiletovat a konektor jsem použil co použivám do buginy(snad je to správně napsaný)- Dean - T- konektor,ten je už předimenzovaný.

[Dáva]

Těžký závažíčka lítám kvůli pružinkový metodě(je to prostě kompromis).Lehký závaží+pružinková metoda to nejde dohromady.Lehký závaží jsem lítal docela dlouho,ale prostě někdy mi vrtulník ,když jsem ho rozdivočel ,nabral kurs a nedal si ho vymluvit a vždy s toho byla rána.Takhle jak to mam teď ,tak vcelku poslouchá.Smršťovačku jsem ještě nezkoušel,ale testnu ji taky.
Origo deska cykliky je hrozná to je jasný.Dokud tam nebude kovová,nebo alespoň bez vůlí a čep aretace v ose kuláků,tak s tim budou problémy a špatně čitelné chování vrtulníku.

[tlavelza]

Těžký závažíčka lítám kvůli pružinkový metodě(je to prostě kompromis).Lehký závaží+pružinková metoda to nejde dohromady.Lehký závaží jsem lítal docela dlouho,ale prostě někdy mi vrtulník ,když jsem ho rozdivočel ,nabral kurs a nedal si ho vymluvit a vždy s toho byla rána.Takhle jak to mam teď ,tak vcelku poslouchá.Smršťovačku jsem ještě nezkoušel,ale testnu ji taky.
Origo deska cykliky je hrozná to je jasný.Dokud tam nebude kovová,nebo alespoň bez vůlí a čep aretace v ose kuláků,tak s tim budou problémy a špatně čitelné chování vrtulníku.

Se vším souhlasím co jsi napsal.Zkoušel jsem úpravu cykliky a nechodí to. http://imgur.com/tALN4,E1pLI,QyDHh

[Dáva]

Nechodí to, protože čep aretace neni v ose kuláků a kulové čepy jsou strašně daleko od desky cykliky.Čím delší páka,tim menší výkyv desky.Alespoň tak to vidim já.
Ale jinak jsi to tam napasoval pěkně .Z čeho je to ložisko?

[OrDa]

Pokud by to někoho zajímalo, odzkoušel jsem jednoduchou metodu odstranění vůle desky cykliky F45. Lze ji aplikovat bez rozebírání čehokoli a po nastavení max. výchylek serv a po přehození táhla na servu klonění do poslední dírky je z toho docela čiperka.

Ukázka z dnešního odpoledne u nás mezi paneláky.
http://youtu.be/Yb4eVIrdUQA

[tlavelza]

Nechodí to, protože čep aretace neni v ose kuláků a kulové čepy jsou strašně daleko od desky cykliky.Čím delší páka,tim menší výkyv desky.Alespoň tak to vidim já.
Ale jinak jsi to tam napasoval pěkně .Z čeho je to ložisko?

Čepy pro spony v ose jsou ale pro serva nejsou,byla to jen zkouška,musela by se celá cyklika vyrobit nová aby byl taky větší výkyv a vše aby bylo v ose.Až bude čas a chuť tak vyzkouším na soustruhu něco vytvořit.To ložisko se dá koupit tam kde prodávají ložiska-podle katalogu:kloubová ložiska-GE(vnitřní průměr mají od 4mm-300mm)

[Dáva]

Teď jsem dal na hlavní stříďák (120W, 2000kv) pastorek 13 místo 11, otáčky vypočtený z údajů motoru stoupnou z 1744 na 2060. Ráno to testnu....

Jak Ti funguje stroj kolego?Už jsi ho prohnal?

[corona]

Jak Ti funguje stroj kolego?Už jsi ho prohnal?

Jo, OK.
Lítá jak ďábel, těch 120 W a 2000 kv stačí, i s 11z pastorkem se dalo, ale musel jsem dorazit trim plynu (roztočit motor na zemi) a pak teprve vzít za páku. To byly vypočtený otáčky 1744.
S 13z jsou vypočtený otáčky rotoru 2061 a pomáhat trimem už vůbec netřeba.
Mám objednaný i 14z, pak budou otáčky 2220.
Motor se nehřeje, i po 4-5 min letu v počasí +25°C můžu dát i statoru pusu. Dnes ráno v mlze byl úplně studenej.

[corona]

....me nenapadlo, ze Corona o voze a ja o koze v tematu "F45 - motorky", on to tam jasne nenapsal a ja netusim kdo z useru s cim lita, nestiham cist uplne vsecko:).... ..

Jo, sorry, já vychrilil údaje a zapomněl jsem, že téma je F-45 na 2S 7,4 V....

Ale jeden můj kolega má taky E HB V2 a vrazil tam tenhle 260 W motor:
http://www.ebay.com/itm/SUNNYSKY-Angel- ... 1e67741812
Má tam 14z pastorek (otáčky rotoru vychází 2886).
Páku nedá dál jak cca 40-45% dráhy.
Vrtulník je dle mýho názoru zbytečně přemotorovanej.

Já mám v záloze ještě jeden výkonnější motor 2208-8 2600kv, ale zatím ten menší stačí.

[Dáva]

Jak Ti funguje stroj kolego?Už jsi ho prohnal?

Jo, OK.
Lítá jak ďábel, těch 120 W a 2000 kv stačí, i s 11z pastorkem se dalo, ale musel jsem dorazit trim plynu (roztočit motor na zemi) a pak teprve vzít za páku. To byly vypočtený otáčky 1744.
S 13z jsou vypočtený otáčky rotoru 2061 a pomáhat trimem už vůbec netřeba.
Mám objednaný i 14z, pak budou otáčky 2220.
Motor se nehřeje, i po 4-5 min letu v počasí +25°C můžu dát i statoru pusu. Dnes ráno v mlze byl úplně studenej.

Tak super .S tim 14z pastorkem to už bude krutá pila ..

[mugwai]

Pokud by to někoho zajímalo, odzkoušel jsem jednoduchou metodu odstranění vůle desky cykliky F45. Lze ji aplikovat bez rozebírání čehokoli a po nastavení max. výchylek serv a po přehození táhla na servu klonění do poslední dírky je z toho docela čiperka.

perko.jpg

Ukázka z dnešního odpoledne u nás mezi paneláky.
http://youtu.be/Yb4eVIrdUQA

Wooow, sikovne zohybany spinaci spendlik, super napad OrDa .

[mugwai]

..jeden můj kolega má taky E HB V2 a vrazil tam tenhle 260 W motor:
http://www.ebay.com/itm/SUNNYSKY-Angel- ... 1e67741812
Má tam 14z pastorek (otáčky rotoru vychází 2886).
Páku nedá dál jak cca 40-45% dráhy.
Vrtulník je dle mýho názoru zbytečně přemotorovanej.
Já mám v záloze ještě jeden výkonnější motor 2208-8 2600kv, ale zatím ten menší stačí.

No to uz je spis tak na 400-450 velikost vrtas, ne tak na 250 velikost, uz ta vaha je skoro stejna jako u toho 370 origo DC motoru:).