MC-22 píše:Souhlasím s Kabriolinem že to nemá smysl řešit. Nechal bych rozměry, motor, ale váhu bych neřešil. Spalovák který bude mít 600g podle mne taky nemá šanci na bezpečný provoz. Když bude spalovák těžší, tak zase nebude tak obratný (v porovnání s lehkou elektrou), takže větší váha i s výkonnějším motorem bude spíš nevýhoda. Jerdiné čeho se bojím je kill od smraďocha. To by asi z EPP letadla moc nezbylo.
vcera sem se snazil asi 2 hod natocit tu 2,5 a bezelo to vsehovsudy 3 vteriny. motor sem pred tim rozebral, vycistil a slozil - sel krasne zlehka, komprese dobra. i nadrz sem vyplach a dal novy hadice. moril sem se s tim docela dlouho a zdalo se mi, ze tam nejde nebo jde malo paliva. jako pravdepodobnou pricinu bych urcil to, ze nadrz (jeji osa) je nekolik - cca 4 cm pod urovni hlavni jehly. fakt ti to takhle behalo? kdyz sem hodil trup na bok a ten rozdil se tim zmensil, tak to zacalo povrkavat. pak doslo zhavitko
Takze asi dneska nanovo. nadrz koupim novou a mozna i o neco mensi, tankovaci ventil vyhodim uplne a novou nadrz dam misto baterek, budu muset dodatecne vyztuzit tu prepazku, protoze do ni budu dost rezat. baterky pujdou lehci a mozna je zkusim narvat pred prepazku kuli tezisti a v neposledni rade narvu kus asi polystyrenu do trupu za kridlo aby se to pri hazeni tak nepromackavalo.
finalni vahu odhaduju tak na 700-750g bez paliva, pro zmenu sem si zapomel vahu...
