Kde jsou nejklidnější sedadla v dopravním letadle

[2952]

Pro googie:

S Boeing 737 NG...většinou 700, 800...

[googie]

Pro googie:

S Boeing 737 NG...většinou 700, 800...

A mal nejake krízovky? Ináč krásne povolanie, môj otec mi to vyhovoril za socíku, keďže vtedy na pilota veľkého civilu sa išlo cez vojenčinu a to nemal rád.

[BlueDragonFS]

To že jsi něco neviděl neznamená, že to neexistuje

Si to musíš hodně užívat, co? Ta moc, že jsi lepší, než někdo na diskuzi

I když nevím, proč jsi tahal tolik věcí do téhle diskuze, když chtěl člověk poučit pouze o tom, co jsem v původním měl špatně, ale budiž, chtěl jsi se ukázat

[2952]

Pro googie:
..létá teprve rok..tak bohudíky ne...snad jen wind shear - tedy střih větru...a paradoxně v Bratislavě ))) Když fouká od západu, tak se to prý stává. A nějaké drobné problémy-nešel zapnout autopilot,
blblo chlazení "počítačových jednotek" pod podlahou...omlouvám se-neznám anglické názvy
A pak si stěžoval na jedno přistání na Zanzibaru za vysoké teploty...prý je potřeba jít paradoxně na menších klapkách...ale chybami se člověk učí. Tedy malými chybami:-)
Nepříjemné je prý přistávání s bočním větrem-letadlo nelze moc naklánět-motory jsou 54 cm nad zemí-tak hrozí škrtnutí o zem...Ale jinak to musí být krásné, závidím a rád si o tom povídám

[2952]

To že jsi něco neviděl neznamená, že to neexistuje

Si to musíš hodně užívat, co? Ta moc, že jsi lepší, než někdo na diskuzi

I když nevím, proč jsi tahal tolik věcí do téhle diskuze, když chtěl člověk poučit pouze o tom, co jsem v původním měl špatně, ale budiž, chtěl jsi se ukázat

Je mi líto, že to tak bereš. Ale snad moje "nadšené vyprávění" někoho potěšilo
Opravdu mám letadla rád

[robotmz]

- aby som to upresnil, to, že najbezpečnejšie sedadlá sú vzadu som myslel v prvom rade štatisticky a v druhom rade všeobecne, teda nie konkrétne posledné sedadlo ale sedadlá v koncovej časti...
I keď píšem rýchlopisom, nechcelo sa mi tu písať 10 x A4 aby som to vysvetlil.

Ak poviem že pripútaný v aute je bezpečnejšie ako nepripútaný, je to pravda, alebo nie ? Presne takto som to myslel.
Samozrejme "pripútanie" môže niekedy zabíjať a "nepripútanie" zachraňovať.
To ale neznamená že sa mení štatistika že bezpečnejšie je chodiť pripútaný.
- tento príklad to presne vystihuje a už nemám čo dodať.

[LittleFalco]

- aby som to upresnil, to, že najbezpečnejšie sedadlá sú vzadu som myslel v prvom rade štatisticky a v druhom rade všeobecne, teda nie konkrétne posledné sedadlo ale sedadlá v koncovej časti...
I keď píšem rýchlopisom, nechcelo sa mi tu písať 10 x A4 aby som to vysvetlil.

Ak poviem že pripútaný v aute je bezpečnejšie ako nepripútaný, je to pravda, alebo nie ? Presne takto som to myslel.
Samozrejme "pripútanie" môže niekedy zabíjať a "nepripútanie" zachraňovať.
To ale neznamená že sa mení štatistika že bezpečnejšie je chodiť pripútaný.
- tento príklad to presne vystihuje a už nemám čo dodať.

Kdyz uz se behem letu (mimo vzletu a pristani, kde je to standartem) rozsviti signal "pripoutejte se", doporucuji se pripoutat. At sedite kdekoli. Protoze nevite, co se bude dit. DAm priklad - piloti musi proletet turbulentni oblasti. Vybira se nejlepsi cesta, ale stejne. Jsou tam strihy vetru nahoru a dolu. Kdyz potka ten nahoru, musi potlacit, aby udrzel pridelenou vysku. Nekdo do toho hrabe jak do varhan. Vepredu, v kabine neni citit skoro nic. V zadnich radach je to daleko horsi - tam neni problem vyslapnutim smerovky za letu presadit lidi. Je to fyzika - sedi na dlouhem rameni, kabina je na kratkem. Pokud se vzadu nekdo nepripouta, pri tomto manevru pokracuje setrvacnosti v puvodni trajektorii, zatimco letadlo uz ji meni. V lepsim pripade si da poradnou ranu o strop, v horsim jeste na nekoho spadne a zrani ho. A pojistovna se na nem bude hojit. Tohle je presne ten duvod, proc je vyhodnejsi, aby letadlo ridil autopilot - umi to daleko lepe, nez clovek. Je to hloupy otrok, ktery ale neustale kontroluje to, co ma a 10x za sekundu opravi chyby. Bezchybne. Nikdy do toho nehrabne tak prudce, jako clovek.

K tematu - nejklidnejsi letadla jsou hned za pilotni kabinou, protoze piloti maji stejny zadek jako cestujici. Proto je prvni trida v letadle vzdycky vepredu - je to nejpohodlnejsi. Nejbezpecnejsi jsou podle statistik zase zadni rady. Presny duvod nevim, zadni cast se dost casto odtrhne a je relativne lehka. Mozna proto, nevim. Ale vim, ze proto jsou tam umistene vsechny recordery (cerne skrinky).
Kdyz nejedete prvni tridou, nejpohodlnejsi mista jsou - prvni rada za prepazkou a sedadla u nouzaku.Tam je nejvice mista pro nohy.

[robotmz]

u čiernych skriniek sa možno počíta s celým lietadlom od chvosta dopredu ako s veľkou deformačnou zónou pri náraze.

[Vigo]

Všem díky za rady a tipy. Některé vážně pobavily, ale prtoože nikdo neví, zeptám se jinak.

Kde (na kterých sedadlech) působí při letu největší přetížení...

Díky
Vigo

[LittleFalco]

Pri ustalenem letu pusobi vsude stejne. Pokud menis polohu letadla v prostoru vychylkou kormidel, nejvetsi je vzadu - je to nejdale od teziste, takze jsou tam nejvetsi gradienty zmeny uhlovych rychlosti v zavislosti na case.

[Vigo]

No, ale zadek letadla je přeci těžišti blíž než předek, nebo ne?

[LittleFalco]

No, ale zadek letadla je přeci těžišti blíž než předek, nebo ne?

Neni. U zadneho era klasicke koncepce. Podivej se,kde je kridlo. A teziste se pohybuje okolo 1/4 hloubky profilu (presneji SAT).

[Vigo]

Ok, to je pravda, ale pak tedy pořád platí, že letadlo se při řízení bude více-méně točit kolem těžiště tj v pilotní kabině a úplně vzadu to bude nejhoší. Uprostřed nad křídlem nejlepší?

[LittleFalco]

Ano, ale tezko pohledas nekoho, kdo bude vedet cislo rady. Zkus tem blondynam na check-inu rict, ze chces sedet v tezisti

[Vigo]

Jo díky, ono to není pro mně. Osobně létám rád a už jsem pár turbulencí zažil. Víc než to mi vadilo 15h sedět jako sardinka. Jen jsme tu na to téma měli takovou malou debatu

Pořád mi ale nejde do hlavy, proč je první třída vepředu, když to vlastně nejméně houpe uprostřed