slaco píše:Dneska u nás bylo nádherné počasí. Já jsem dnes proháněl CORADO a tak jsem aspoň dal pár fotek a nějaké video žluto čeveného ABSOLUTIONA, který povýšil na 6čl. Thunder Power 65C .
rumcajs píše:Krásné letadlo a parádní polétání... Co gumička na vrtuli... funguje ke spokojenosti?
Gumička, kterou tam mám na fotce se moc neosvedčila, protože je moc slabá a zajížděla mezi trámec a listy vrtule. Musím použit silnější a pak to bude OK.
slaco píše: Gumička, kterou tam mám na fotce se moc neosvedčila, protože je moc slabá a zajížděla mezi trámec a listy vrtule. Musím použit silnější a pak to bude OK.
Prosím tě, měl bych na tebe dotaz, šlo by nafotit detail jak máš instalovanou tu gumičku na stahování vrtulových listů? Pochopil jsem to správně, že je chycená za oba kořeny vrtul. listů aprochází mezi vrtulovým kuželem a motorovou přepážkou. Jaký to má vliv na proudový odběr motoru, zvýšil se? Díky za odpověď.
Dneska jsem vydoloval dodatečné závaží v trupu (100g) a pořídil těžší baterku s větší kapacitou (Thunder power 3300mAh-6S-45C) a všechno převážil a nafotil vnitřek letadla.
Vážení: osazená střední část křídla .............. 685g osazená pravá část křídla .............. 298g osazená levá část křídla .............. 296g výškovka .............. 84g spojky křídel .............. 64g trup včetně vybavení ............. 1015g baterie .............. 520g Letová váha celkem .............. 2962g
honza r píše:ahoj,honite tech 5-6 digitalu pres 5A BEC reglu nebo prijimacovky?popr.jake?diky
Ano všechny moje modely i Absolutiona provozuji bez přijímačovek. Jedu na BEC z regulátoru a nejsem u nás v klubu sám a zatím ke 100% spokojenosti u všech.
Dík. Akorát se divím, že před dosednutím nezavíráš klapky. Já na to mám přepínač a těsně před dosednutím přecvaknu (zároveň to blokuje motor, kdybych omylem zavadil o knipl). Minulý týden jsem zapomněl klapky zavřít a strhnul jsem při přistání (s rytmus max) do horšího terénu převod na servu. Ono je tam u klapek solidní páka a i pak trochu vyšší tráva tomu dává celkem zabrat.
mihlit píše:Dík. Akorát se divím, že před dosednutím nezavíráš klapky. Já na to mám přepínač a těsně před dosednutím přecvaknu (zároveň to blokuje motor, kdybych omylem zavadil o knipl). Minulý týden jsem zapomněl klapky zavřít a strhnul jsem při přistání (s rytmus max) do horšího terénu převod na servu. Ono je tam u klapek solidní páka a i pak trochu vyšší tráva tomu dává celkem zabrat.
Tak to lítá kolega ( klapky má na přepínači - dvě polohy vysunutí), trup je poměrně vysoký a na dobrém terénu je přistání na otevřených klapkách OK. Já používám v letovém režimu přistání na páce plynu , plynule regulovatelné klaky - těsně před dosedem zavírám.
ale taky jsem si byl dnes zalítat a dobrý
