Ocelot-E, zopár otázok

Zpráva

Marek71 · #16 Příspěvek od **Marek71** » stř 19.11.2008 21:35

Už chýba len jedno servo do krídelka a može letieť:
http://mojefotogalerie.com/rc/index.php ... liner.html

Marek71 · #17 Příspěvek od **Marek71** » pát 19.12.2008 13:30

Ocelot pripravený na zálet. Zhrnutie je tu:
http://mojefotogalerie.com/rc/index.php ... zalet.html

Dnes som ešte zmeral obe sady bateriek, dávajú max. príkon 227W, resp 212W pri prúdoch okolo 25-26A a napetí 8,5V.

#18 Příspěvek od **Abu** » pát 19.12.2008 13:39

Pokud ty baterky delsi dobu (3 mesice) jen lezely, tak bude dobre je pred zaletem trochu "probudit", treba jeden pomaly cyklus (nabit a vybit 1/10C) a potom jeden az dva rychlejsi cykly. NiCd by mely vydrzet nabijeni minimalne 1C, mozna i vic (nektere nabijecky na to maji automatiku). A skladovat ve vybitem stavu, nabijet na letisti tesne pred letem co nejvetsim proudem, do modelu davat teple :wink:

Vykonu je najednou vyrazne vic!

Marek71 · #19 Příspěvek od **Marek71** » pát 19.12.2008 13:44

Aha... tak dík za radu. Bohužiaľ nabíjačka (Ultramat U10) nevybíja, takže teraz sú nabité :-(

A inak zvládajú nabíjanie 2A, sú to nejaké Sanyo 1200mAh.

#20 Příspěvek od **Abu** » pát 19.12.2008 13:58

Jo, koukal jsme co jsou zac. To vybijeni je dost velkej nedostatek, nechavat je lezet nabity je spatne, zmeknou a uz nikdy nedaj ty proudy

Chtelo by je to vybit aspon pres nejakou velkou zarovku (z auta) nebo vykonovy odpor. NiCd technologii by nemelo vadit ani kdyz je vycucnes do nuly bez automatickeho odpojeni (proste az zarovka prestane svitit, tak je odpoj).

bezmozek · #21 Příspěvek od **bezmozek** » pát 19.12.2008 15:13

a co tak je zapojit do modelu a na chvíli prostě dát plnej?

#22 Příspěvek od **Abu** » pát 19.12.2008 15:18

chudak motor
(o zaclonach a rodinnych prislusnicich nemluve)

Marek71 · #23 Příspěvek od **Marek71** » sob 27.12.2008 17:07

Dnes prebehol zálet, díky Abu ! Ocelot letí pekne, je to asi tak to, čo som očakával. I keď... toho výkonu by mohlo byť trochu viac :-)

Ale s tým sa muselo počítať, príkon je tých cca. 220W, čo na model o hmotnosti 840gr. nie je nič moc. Najbližší upgrade teda bude nový pohon (tak 300W) a LiPo baterka. Ale to má čas až si na neho zvyknem.

http://mojefotogalerie.com/rc/index.php ... -190D.html

Vigo · #24 Příspěvek od **Vigo** » sob 27.12.2008 18:58

Doporučuji klidně i víc než 300W. Můj Basic má 780g a 300W a je slušně svižný, ale mít o trochu méně už by nešel kolmo nahoru.

Jinak blahopřeji k záletu. :wink:

MaXa · #25 Příspěvek od **MaXa** » sob 27.12.2008 19:20

Ahoj, omlouvám se Markovi za využití jeho tématu. Uvažuji o novém větroni a asi by to mohl být menší a rychlejší kompozit.
Ve výběru mám OCELOT nebo MINICORADO a rád bych Vás požádal o názor. U toho Ocelota mě docela mrzí změna ocasu na klasiku, ale uvidíme. Co vy na to :?:

tks · #26 Příspěvek od **tks** » sob 27.12.2008 19:33

Ocelot se dělá stále i s Véčkem, pokud se teda něco nezměnilo.
Osobně bych šel do MiniCorada, je takové víc do termiky (podle Graupa je to malé F3J), zatímco Ocelot je spíš na rychlejší polétání a blbnutí (tedy F3B). Ale to je fuk, s oběma budeš určitě maximálně spokojen. Jo, MiniCorado je levnější (myslím že docela znatelně)..

MaXa · #27 Příspěvek od **MaXa** » sob 27.12.2008 19:43

Maš pravdu, Minicorado je asi o 400,. levnější. To "véčko" na Ocelotu již není kvůli životnosti formy

Ten charakter jsi popsal skvěle

Má někdo zkušenosti s pevností :?:

Marek71 · #28 Příspěvek od **Marek71** » sob 27.12.2008 19:58

V pohode, rád si to prečítam od niekoho, kto oba modely pozná a dokáže ich porovnať. Tiež som uvažoval a napokon bol na modelbazaru Ocelot, tak som ho vzal.

MaXa píše:Ahoj, omlouvám se Markovi za využití jeho tématu. Uvažuji o novém větroni a asi by to mohl být menší a rychlejší kompozit...

#29 Příspěvek od **Abu** » sob 27.12.2008 19:59

Pozor, Ocelot neni taky zadnej rychlik, profil maji myslim oba stejnej (MH32) a Ocelot ma pomerne hodne hluboky kridlo, takze nikdy nebude tak rychlej jako treba Optima. Jinak je pravda ze ten s Vckem je mnohem hezci (v posledni dobe jsem videl oba dva v akci).

Jinak muj dojem ze zaletu Markova Ocelota = ero lita moc pekne, je velice hodne na minimalce, jen toho vykonu by to chtelo vic. A pan pilot se muze priste za kniplama trosku vic odvazat, poradne pustit model na rychlost a strihnout si trosku akrobacie

Jeste jeden tip na maleho svizneho vetrone = Banana od Baudise! Dostatecne omotorovany a spravne nalozeny to bude velmi ostry brousek, profil jak ziletka a zadna zbytecne velka plocha kridla, proste divoch. Ale zase v termice asi nic extra (proti Ocelotovi a Minicorradu).

EDIT - tak se omlouvam, Ocelot by mel mit o neco rychlejsi profil
http://www.dsmodel.cz/ocelot_e.htm
http://www.mv-model.cz/fotky/minicorado/plan.html
plochu kridla maji prakticky stejnou. Ale myslim ze aby mel Ocelot projev jako "male F3B", tak by se musel poradne nalozit, urcite pres 1kg.

#30 Příspěvek od **Abu** » sob 27.12.2008 20:13

MaXa píše:Má někdo zkušenosti s pevností

Myslim ze pevnost je dostatecna. Samozrejme pokud to neprocedis na plnej plyn skrz strom nebo nezapichnes z 200m kolmo do zeme. Pro normalni litani bude Ocelot i Corrado vpohode (v obycejne verze, ne nejakej special ultralight).

Dnes treba prezil bez jedineho sramu nouzove pristani do zmrzle hluboke oranice (baterky dosly drive nez pilot cekal).